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Jusqu'en 2006, nous voyions une à deux fois par an la 141 R 420 sur la ligne des Cévennes. Elle effectuait depuis Clermont-Ferrand le voyage jusque Langogne. De là, de multiples manoeuvres se déroulaient en gare comme par exemple le retournement de la machine sur la plaque.

Voici donc un petit film de la grande dame, vous remarquerez l'ancienne ligne Langogne-Le Puy parallèle à la ligne des Cévennes sur des dizaines de mètres.

Quand on décide de se rendre à cet endroit, vaut mieux y réfléchir à 2 fois. Tout d'abord le temps, la condition physique . J'entends par là de ne pas s'être "péter le bide" juste avant, enfin le passage du train à l'heure.

Vous êtes donc parti pour une bonne demi-heure de marche dans les bartas et la forêt sans trop savoir où vous avancez.

Pour résumé la situation il ne s'agit pas de sortir de sa voiture au bord d'un pont. Bref une fois arrivé sur le lieu vous oubliez très vite le parcours tellement le paysage est magnifique. C'est par un bel après-midi d'été que je me suis offert avec mon acolyte que je remercie pour la photo de préparation ce point de vue extraordinaire.

Si le Téoz a eu raison du "Ruthène" (corail de jour Rodez-Paris) en 2006, le Parisien lui l'a échappé belle à la même époque et a adopté le concept Lunéa, on peut dire que c'est un miraculé !!!

Avec la disparition du "Jean-Jaurès", il a vu sa desserte modifiée, en effet, le samedi matin il est prolongé à Albi via Carmaux et vice-versa le dimanche soir.

Composé de 4 voitures dont une BSI, il est renforcé avec une 4ème voiture couchette pour les beaux jours faut croire qu'il y a du monde non !!!

C'est bien évidemment le dernier train de nuit du Massif Central mais pour combien de temps encore !!! Pourtant il est très pratique et bénéficie de tarifs prem's très alléchant.

Les temps de parcours sont long dans nos départements pour rejoindre la capitale alors voyageons la nuit et ne perdons pas de temps surtout que le concept lunéa a mis à disposition des voitures plutôt confortables rien à voir avec les UIC d'antan...

Un bon exemple à prendre pour la Lozère surtout pendant les beaux jours et les vacances scolaires, à bon entendeur j'espère que mon message sera lu et compris !!!

LE TRAIN DE NUIT "AURILLAC, MILLAU ET NIMES" N'AURAIT JAMAIS DU DISPARAITRE...

Cette semaine a eu lieu l'inspection des voies avec la tournée Mauzin. Après avoir parcouru la ligne des Cévennes mardi et mercredi, c'est jeudi matin que le convoi se rendit à Clermont-Ferrand via le Translozérien et la ligne des Causses.

La composition était plus qu'originale car c'est une BB67200 qui avait en charge le convoi, une présence plutôt exceptionnelle dans le coin surtout sur la ligne de Mende.

Dommage que le temps fut si pourri mais j'ai quand même voulu essayer de sauver quelques vues. Je me suis donc rendu au viaduc de la Crueize en début d'après-midi car les couleurs d'automne persistaient encore un peu. Ce viaduc est très difficile à photographier par son exposition mais vu le temps qu'il faisait je ne risquais rien.

Je n'ai pas mis la vidéo en incrustation directe car je trouve que la photo reflète plus l'ambiance actuelle du site, toutefois pour les plus curieux, elle est disponible sur le lien ci-après :

http://www.dailymotion.com/video/xb1zy8_tournee-mauzin-sur-les-causses_shortfilms

D'ici quelques mois ces photos seront devenues des archives, et on comprend tout à fait pourquoi à l'heure où nous vivons dans le monde de la réversibilité et de l'uniformité.

Si le bi-mode perdurera du moins je le souhaite sur cette relation qu'est Béziers-Clermont, il en sera tout autrement pour le matériel qui muera en autorail.

Par une belle journée de printemps, il était donc nécessaire de faire autre chose que de la photo de ligne, et oui même en gare il se passe des choses intéressantes à immortaliser.

A Neussargues terminus de la caténaire, la scène se produit quotidiennement pour L'Aubrac il faut changer de machine et même rebrousser chemin pour rejoindre la capitale Auvergnate.