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Avant de rentrer à la maison, il était indispensable de faire un petit détour à cet endroit proche de Banassac. A cette période de l'année le soleil a assez tourné et les jours bien rallongés pour pouvoir envisager un train bien éclairé. Toutefois une photo n'est réalisable que le dimanche car c'est le seul jour ou il existe une relation Nord-Sud sur la ligne des Causses en début de soirée à savoir ici 19h25.

Aujourd'hui c'est une nouvelle pelliculée rouge LR la Z 7372 qui a effectué le ter 878961 Neussargues 17h26 - Béziers 22h05.

Ce sont désormais 7 Z2 qui sont pelliculées rouge sur 15 que compte le parc.

Petit rappel ci-dessous :

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C'est avec un petit pincement au coeur que je vous propose ce 6ème volet. Une gare où j'ai grandi où ma passion est nait il y a plus de 30 ans.

J'aime beaucoup ballader dans le coin malgré une ambiance moribonde que dégage la gare. Peu importe, le temps passe mais les souvenirs restent. Je me souviens de l'inauguration de l'Aubrac, du passage d'un RTG en 1982, les manoeuvres marchandises et du LT/TL pour ne citer qu'eux.

Qu'est ce que j'ai pu user mes culottes courtes sur le mur de soutènement et sur les bancs de la gare à observer tout ce qui se passait.

Quand j'étais "bourse", les Monastiériens me disaient :

"Alors Cyril, tu attends le train, mais c'est pas encore l'heure" 

Je répondais : "si, si"

J'étais plus préoccupé par les horaires de passage des trains que par la résolution d'un problème de mathématiques. 

Aujourd'hui encore j'entends : "Ah toujours fidèle au poste".

Je souris mais que voulez-vous on ne se refait pas !!!

De nos jours, la gare n'est plus qu'un simple arrêt des dessertes ter de Mende et de Millau les vendredis.

Elle a toutefois une particularité unique dans le département, c'est ici que l'on peut observer le passage du mode thermique/électrique (bi-mode) des nouveaux automoteurs appelé AGC.

Allez place au film  et un grand "MERCI" à tous pour votre fidélité .

Après une bonne journée de travail et un bon repas dans l'estomac quoi de mieux qu'un bon dessert avec de la 66000. Malgré le temps maussade, je ne loupe pas l'occasion de traquer mes petites bêtes. Nous sommes en banlieue Mendoise en plein zone d'activités de gardès, j'aperçois au loin le convoi arriver de La Bastide. Chouette, elles sont placées nez long en avant, toutefois la loucheuse est en deuxième position. En plus d'aimer ces machines je les préfère nez long en avant... Ne me demander pas pourquoi !!!

Un détour par la gare de Mende s'imposait, après être rentrée sur voie 2, la manoeuvre et la mise en place sur voie 3 se sont effectuées afin de laisser rentrer le ter en provenance de Nîmes qui arrivera à 15h50. On entend bien la différence de motorisation des 66000 et des 69000.

Pour les bonus, ben vous verrez en regardant la vidéo

En cet après-midi de juin 2007, la 8600 de l'Aubrac avait fait défaut, c'est donc une Z2 qui assurait la liaison St Chély-Béziers (travaux au nord des causses la voie étant fermée à tout traffic suite au passage de la mauzin).

Elle est vue entre Aumont et St Sauveur dans une ambiance ferroviaire inoubliable (rail DC, caténaire midi, paysage...) qui a emerveillé le photographe

Sur une ligne des plus pittoresques de France, je parle biensûr du Translozérien (Le Monastier-La Bastide) nous avons mieux que du téoz, nous OZONS le 8 caisses.

Une ligne qui voit son avenir bien plus optimiste que l'on pouvait l'imaginer et c'est tant mieux.

Quel plaisir et quel vrai moment de chemin de fer quand l'on voit ces trains dans ce patrimoine ferroviaire. En tant que passionné, je ne peux exprimer ce que je ressens à chaque fois que j'en vois un (court ou long) rouler dans mes contrées.

Le ter bondé de scolaires en provenance de Mende franchit le viaduc de Mirandol, une bonne heure après c'est le ter en provenance de Marvejols bien rempli lui aussi qui attaque le grand S de Larzalier en débutant sa rampe à l'Altaret.