| Le Translozérien (Le Monastier-La Bastide) a été mis en service en deux temps. Tout d'abord la section sud (Le Monastier-Mende) en 1884. Ce n'est que 18 ans après que fut ouverte la section nord (Mende-La Bastide).
Si la première section est toujours restée plus discrète avec son profil simple et ses rampes atteignant exceptionnellement 15 mm/m, la deuxième fait toujours autant parler d'elle. Ces longues rampes de 27 mm/m mènent vite la voie au-dessus des 1000 mètres d'altitude, inutile de vous préciser que la neige est un ennemi de chaque hiver.
Côté traffic voyageur, les omnibus aujourd'hui devenu ter ne se sont jamais bousculés, nous sommes environ à 3 A/R par sens et par jour.
Malgré une desserte de la préfecture de la Lozère aucun train express n'a vu le jour même si en 1993 un projet de train de nuit Mende-Paris avait été envisagé !!!
Le traffic marchandise lui a totalement disparu il y a plus de 20 ans, on trouvait essentiellement des wagons de bois, de combustible et de dolomie.
Quelques "spéciaux" empruntent la ligne mais ils sont de plus en plus rares, le dernier recensé est le train du rugby en 2006. J'ai consacré un article à ce sujet sur mon blog.
Pour les plus curieux n'hésitez pas à venir découvrir cette ligne pittoresque au paysage fabuleux et sans cesse changeant.
Je vous propose donc ce petit voyage à travers ce film difficile à réaliser car il ne reproduit qu'une petite partie de la ligne mais qui je pense vous plaira.
PS : Il ne faut pas lire Belvezet sur la vidéo mais Larzalier.
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