Bienvenue sur mon blog.
Passionné de chemin de fer depuis l'enfance, vous trouverez ici l'actualité ferroviaire principalement de mon département.
Par le biais de mes photos et vidéos, je vous souhaite un agréable voyage...
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Depuis le nouveau service, les trains classiques sont renommés "intercités". En préparant cet article, j'avais idée de vous faire part des compostions de l'Aubrac en fonction du jour de la semaine. J'y ai renoncé car ça change tout le temps, aussi bien vous aurez une UM2 un jour où c'était pas prévu et vice-versa. On peut même voir des UM3, c'est ce qui s'est passé pour le retour des vacances de Noël. Comme quoi, il doit bien y avoir du monde dans ce train. Normalement ce sont les X73500 de la région NPDC qui sont attitrés à ce train mais j'ai pu observer des UM mélangés (NPDC-Auvergne). Voilà une petite vidéo par un temps médiocre mais qui témoigne de la composition en 3 éléments dont je vous parler au-dessus.
Après Nîmes-Le Grau du Roi, Perpignan-Villefranche, confirmation cette semaine par le journal de la région du Languedoc-Roussillon que dès cet été, le trajet à 1 € arrive sur le translozérien. Nous pourrons donc voyager sur toute la ligne à prix réduit mais aussi à vitesse réduite. Je souhaite que malgré ce soucis majeur, la population répondra présente.
C'est cette dernière où le RVB a eu lieu et plus d'un an et demi après on roule toujours au pas. Si le rail peut se mesurer à la route sur la section Mende-Le Monastier, environ 30 min (voir la photo), il ne l'est pas du tout sur la section Mende-La Bastide, 50 min en voiture, 1h15 en train. Affaire à suivre dès cet été... Depuis le nouveau service, les AGC reviennent sur la totalité des relations (La Bastide-Mende-Marvejols-St Chély d'Apcher) donc de profiter pleinement de la traction électrique/diesel les samedis scolaires.
Je vous en avais parlé l'année dernière, ce mercredi 4 janvier, les 75000 sont venues faire leurs premières dessertes du train de coils. Malgré le temps qui faisait la grimace, j'ai profité de l'occasion même si bientôt cette photo sera devenue une banalité. Je ne vous cacherai pas que je préfère, et de loin, la livrée INFRA sur ces machines. Je vais regrettais tout de même les 67400 (pas leurs livrées FRET) pour leurs ronronnements, moi qui fait de la vidéo, j'ai trouvé du changement..... Avec le développement de la production de l'usine de St Chély, leurs grandes soeurs plus puissantes, les 75400, devraient prendre le relais pour acheminer des trains plus lourds. Affaire à suivre...
PS : A noter que sur cette section de ligne (St Chély-Neussargues), la caténaire est utilisée une fois dans la semaine (le vendredi) pour un A/R Millau-Neussargues.
Tout mes voeux pour cette nouvelle année qui commence avec une photo de mon petit réseau en cours. Illustration du Toulouse-Lyon qui marque l'arrêt en gare de Mende.
