Bienvenue sur mon blog.
Passionné de chemin de fer depuis l'enfance, vous trouverez ici l'actualité ferroviaire principalement de mon département.
Par le biais de mes photos et vidéos, je vous souhaite un agréable voyage...
ATTENTION : les photos et vidéos présents sur ce blog ne sont pas libres de droits.
Quel agréable surprise quand je vois les AGC pelliculés de la région Auvergne, ça me change des rouges même si je les aime bien. Ils sont aux nombres de 7 (3 cartes jeunes + 4 blancs à thèmes). J'apprécie d'autant plus quand je peux les photographier dans mon département comme ce matin où il assurait le ter Nimes-Clermont.
Je n'ai pas la date précise, mais je pense que c'est au milieu des années 80, que le PN 11 situé sur l'avenue de Mirandol a cédé sa place au pont. Traversé par la RN 88, l'axe est ainsi mieux protégé. La petite maison est toujours là (à droite sur la vidéo) et elle est habitée. J'avais vu lors du salon cartophile au Monastier des photos de ce remplacement. Parmi elles, on voyait une photo du pont avec une double voie provisoire. La courbe est serré et on entend bien le grincement des roues. D'ailleurs il en est ainsi sur une bonne partie du parcours jusqu'à La Bastide.
Il existe trois types de draisine en France, la DU 65, DU 84 et DU 94. En Lozère, nous voyons principalement la DU 65 et DU 84. D'ailleurs elles sont affectées dans les gares du département à savoir Mende, Marvejols, Langogne, Villefort, La Bastide. Tout comme les yoyos, ces engins sont difficiles à trouver en ligne et c'est toujours agréable de les voir en route, ce jour-là je fus surpris en voyant le modéle DU 84 qui traverse le viaduc de Condres non loin de Chapeauroux.
Je préfère encore dire « train couchettes » car « intercités de nuit » ça m'évoque pas grand chose, il faut savoir que c'est le seul et unique train de nuit qui reste dans le Massif Central. C'est en tout cas avec lui que je fais mes déplacements pour me rendre à la capitale ou au-delà car téoz et bus non merci !!! De plus, les temps de parcours étant tellement long qu'il vaut mieux voyager la nuit pour pas perdre une journée.
Cette livrée « lunéa » magnifique a tendance à disparaître au profit du blanc et gris foncé.
L'arrivée tardive des AGC dans la préfecture Ruthénoise en remplacement des rames RIO/RRR ne permet plus de disposer en gare de Rodez de machines de réserve en cas de panne. C'est pour cela que depuis presque deux ans, il y a deux BB67400.
En ce lundi de Pâques, le train affichait complet d'après les dires. En semaine le train est quotidien sur Paris-Rodez et retour. Les week-ends (le samedi dans un sens et le dimanche dans l'autre), son parcours est prolongé dans le Tarn afin que le Carmausins et les Albigeois puissent faire un A/R à Paris suite à la suppression du train de nuit «Le Jean-Jaurès ».
